Jan Felgendreher

Der Chef

„Jede Führungskraft sollte Kinder haben. Sie werden dir die Grenzen aufzeigen.” Jan Felgendreher hat zwei Söhne, die in England zur Schule gingen, weil er bis 2012 dort acht Jahre für HOCHTIEF gearbeitet hat. Der 53-Jährige leitet das Leverkusener Brückenprojekt und will es zügig vorantreiben. Denn als Kölner hat er hier oft genug im Stau gestanden. Zögern, Bedenken tragen, nach allen Seiten absichern, bevor man den ersten Schritt macht – man darf sich Jan Felgendreher als das ziemlich exakte Gegenteil davon vorstellen. Ein Kerl wie ein Baum, offen, zupackend, geradeaus. „Ja, mache ich”, war auch seine Reaktion, als er nach dem Ingenieurstudium 1996 bei HOCHTIEF als Bauführer anheuerte und sich am ersten Tag seines Berufslebens gleich beim Bau des B9-Tunnels in Bad Godesberg einbringen durfte. „Ich habe es nie bereut”, sagt Felgendreher nach einem Vierteljahrhundert HOCHTIEF. „Jeden Tag lerne ich etwas Neues und bin ständig unter Leuten in ganz unterschiedlichen Konstellationen.“

Martin Asmann

Der Wegbereiter

Egal ob beruflich oder privat – irgendwie hat Martin Asmanns Leben sehr häufig mit Wasser zu tun. Der dreifache Vater, dessen Berufsleben 1989 mit einer Zimmererlehrer bei einer ehemaligen HOCHTIEF-Tochter begann, ist nicht nur passionierter Wellenreiter und Schwimmer. Aktuell hilft er, eine Brücke über eine der größten Wasserstraßen Europas zu bauen. Über einen Fluss, in dem – das merkt der 49-Jährige an – auch ein geübter Sportler wie er wegen der gefährlichen Strömung nie schwimmen würde. Seine Aufgabe bei HOCHTIEF liegt in der Arbeitsvorbereitung. Damit ist Martin Asmann kein ständiges Mitglied des jeweiligen Bau-Teams. Er kommt vielmehr ganz zu Beginn eines Projekts zum Einsatz, in diesem Fall bei der (Neu-)Ausschreibung des Brückenbaus. „Ich habe kalkuliert, was wir im Bereich Schalung und Rüstung so alles brauchen, habe entsprechende Angebote eingeholt und nach dem Zuschlag die Verträge geschlossen.“ Sein aktueller Job war etwas kniffliger als sonst, weil HOCHTIEF in diesem speziellen Fall nicht bei Null angefangen hat, sondern einzelne Dinge schon vorhanden waren. Asmann: „Wir mussten genau gucken, was noch fehlt oder ersetzt werden muss. Erst dann haben wir entsprechend geordert.“

Monika Willma

Die Erfahrene

Monika Willma war einer der Ersten auf der linksrheinischen Baustelle am Rhein. Als die 53-Jährige Mitte März 2021 in Merkenich ankam, musste sie erst mal aufräumen. Das Hochwasser einen Monat zuvor hatte vieles, darunter Teile der Baustraßen und Fundamente, unterspült. „Erst nachdem wir diese Arbeiten erledigt hatten, konnten wir die Baustelle einrichten“, erzählt Willma. Und erst danach konnte sie sich ihrem eigentlichen Job widmen: Bauleiterin. Davon gibt es ein paar hier. Denn die neue Rheinbrücke ist in vier Abschnitte eingeteilt: Eine Vorlandbrücke (Stahlbeton), zwei Strombrücken (Stahlverbundbau) und der sogenannte orthotrope Brückenteil (Stahl), der über den Rhein führt und vom Partnerunternehmen SEH gebaut wird. Für jedes Teil gibt es Verantwortliche. Monika Willma, die seit 27 Jahren bei HOCHTIEF arbeitet, ist für die Unterbauten der linksrheinischen Strombrücke zuständig. Weil sie in der Eifel wohnt, stand sie auf dem Weg zu ihren diversen HOCHTIEF-Projekten der Vergangenheit in vielen Staus auf der A1 – und weiß um die Notwendigkeit des Ausbaus. „Aber Hallo! Da habe ich einige Lebenszeit verloren“, erinnert sich die Bauingenieurin, bei der auch daheim Koordination angesagt ist: 15 Wellensittiche und zwei Katzen müssen miteinander auskommen. Willmas Erfolgsrezept: „Die Vögel wohnen in einem Zimmer, die Katzen im restlichen Haus. Dann klappt das auch mit dem Zusammenleben.“

Nico Krämer

Der vor Begeisterung brennt

Wenn Nico Krämer sich gerade nicht um die Arbeitsanweisungen an der Leverkusener Brücke kümmert, also zum Beispiel Arbeitsschritte und -abläufe oder die Verwendung der einzelnen Baumaterialien vorgibt, dann steht er am Rost. „Ich bin leidenschaftlicher Griller, werfe im Sommer jedes Wochenende den Grill an und brutzele los“, sagt der 28-Jährige. Ähnlich viel Enthusiasmus wie am Barbecue entwickelt der Langenfelder, wenn er über seine Arbeit spricht. „Ich bin Bauingenieur geworden, um Brücken zu bauen.“ Da ist er in Leverkusen schon mal am richtigen Ort. Zwei Wochen nach Abgabe seiner Masterarbeit fing er 2019 bei HOCHTIEF an. Seitdem läuft es rund für ihn. „Als Jung-Ingenieur mache ich alles, was ich mache, zum ersten Mal. Das ist natürlich herausfordernd, aber auch sehr spannend.“ Leverkusen ist sein drittes Projekt in zweieinhalb Jahren – und alle waren grundverschieden. Viel Neues und Spannendes statt „Schema F“.  Krämer ist sich sicher: „So kann es weiter gehen.“

Renate Schönfeld

Die Beton-Fachfrau

Knapp 60 Kilometer von der Leverkusener Brücke entfernt befindet sich der Arbeitsplatz von Renate Schönfeld. Im Labor der 47-Jährigen in Duisburg muss sich der Beton beweisen, den wir verbauen. „Mein Job beginnt damit, dass ich die Anforderungen für die einzelnen Betonbauteile eines Projektes überprüfe und die erforderlichen Betonsorten für die Ausschreibung zusammenstelle. Im Verlauf des Projektes kontrolliere ich, ob der eingebaute Beton auch die geforderten Eigenschaften erfüllt“, beschreibt die gebürtige Kölnerin ihre Arbeit. Daneben leitet Schönfeld eine der drei Prüfstellen von HOCHTIEF. Da überwacht sie, ob der Baustoff korrekt angewendet wird, sprich: ob in erster Linie die Festigkeit stimmt. Dazu werden auf den Baustellen Betonwürfel hergestellt und ins Labor gebracht. „Dort überprüfen wir die Druckfestigkeit des Betons“, sagt Schönfeld, die seit mehr als 20 Jahren bei HOCHTIEF arbeitet – und in dieser Zeit einige Zehntausend Würfel unter Druck gesetzt hat. Auch in der Freizeit kommt die Mutter einer Tochter von dem Baustoff nicht wirklich los. „Ich bastle auch zu Hause mit Beton, habe schon Schüsseln, Kerzenständer oder auch Ostereier für Freunde und Verwandte daraus hergestellt.“ Ob ihre Geschenke gut ankommen? „Also bis jetzt hat sich noch niemand beschwert.“

David Kolodziej

Mister digital

Unter sogenannten „Digitale Natives“ versteht man allgemein „Personen, die mit digitalen Technologien aufgewachsen und in ihrer Benutzung geübt sind“. Passt das, Herr Kolodziej? „Das trifft auf mich nur bedingt zu“, gesteht David Kolodziej. Zum ersten Mal ist der 30-Jährige, der sich in Leverkusen um die Einführung digitaler Produkte kümmert, bei der HOCHTIEF-Innovations-Plattform Nexplore mit dem Thema in Berührung gekommen. Diese Erfahrungen helfen ihm nun. Ob Bautagebuch, Dokumenten- und Planmanagement, Fertigteiltracking, Betonlieferung, Frischbeton-Temperaturmessung oder Qualitätssicherung – die Leverkusener Brücke soll in seinen Augen „Vorreiter beim Thema Digitalisierung werden“. Durch den Wechsel auf digitale Produkte erfordere die Datenerfassung zunächst zwar mehr Aufwand, die zugrundeliegende Datenstruktur ermögliche aber im weiteren Projektverlauf eine deutlich effizientere Nutzung der Daten, erläutert Kolodziej. Ein Beispiel: „Statt geschätzte 300 verschiedene Excel-Sheets durchsuchen zu müssen, lassen sich Bauaktivitäten durch wenige Mausklicks einfach filtern und auswerten.“ In seiner Freizeit ist Kolodziej „leidenschaftlicher Instinktsportler“. Wem das nichts sagt: Darunter fallen für den Kölner „alle Sportarten, bei denen man keine Zeit hat zu überlegen, sondern einfach instinktiv reagieren muss“.

Robert Grummel

Der Problemlöser

Ganz klassisch ist Robert Grummel in seinen Job reingewachsen. Der Vater, selbst Bauingenieur, nahm ihn schon früh mit auf Baustellen. In den Schulferien jobbte der heute 30-Jährige als Handlanger in Maurerkolonnen. „Eigentlich war ich immer überzeugt, dass das nicht mein Ding wird. Aber nach kurzer Zeit war mein Interesse geweckt und ich habe angefangen, mich für den Bau zu begeistern.“ Der Weg: Abi, Bundeswehr, Studium in Braunschweig und Aachen, Anfang 2018 Trainee-Start bei HOCHTIEF, seit 2020 Bauleiter. In Leverkusen leitet er den Bau der Vorlandbrücke. Das ist jener Teil der Rheinbrücke, der noch an Land steht und dieses in einer etwa 400 Meter langen Spannbetonkonstruktion überquert. Neben Organisation und Planung besteht ein wichtiger Teil seiner Arbeit darin, Probleme zu lösen. Die tauchen – wie immer im Leben – zumeist dann auf, wenn man sie am wenigsten gebrauchen kann. „In diesem Fall muss eine schnelle und pragmatische Lösung her, damit nicht die ganze Baustelle still steht“, weiß Grummel. Ein klassischer Fall: Ein wichtiges Teil fehlt, die Beschaffung braucht eigentlich eine Woche, das Ding muss aber morgen da sein. „Dann organisieren wir das mit unseren Leuten und holen das Teil selbst ab.“ Und schon läuft es wieder.

Bettina Henneke

Der Familientradition verpflichtet

Auf Bettina Henneke passt der Spruch „Es bleibt in der Familie“ zu wie die berühmt-berüchtigte Faust aufs Auge: „Mein Großonkel hat in den 1960er Jahren als Montageleiter des Stahlbaus die alte Leverkusener Brücke mitgebaut“, erzählt die an der RWTH Aachen ausgebildete Bauingenieurin. Als sie dem Bruder ihrer Großmutter berichtete, dass sie nun helfen werde, das Nachfolge-Bauwerk zu errichten, war der ziemlich begeistert – um es mal vorsichtig zu formulieren. „Er freut sich unheimlich, dass ich nicht nur seinen Beruf, sondern zudem noch ein Kernprojekt seiner Laufbahn weiterführe.“ Die Bauleiterin, die in ihrer Freizeit viel und ausgiebig Sport (Triathlon, Marathon) treibt, betreut bei der neuen Brücke die Fertigung und den Einbau der Beton-Fertigteile, die auf die Strombrücke aufgelegt werden. Das ist die Brücke, die direkt über den Rhein führt. Seit 2017 ist Henneke bei HOCHTIEF beschäftigt, ihrem ersten Arbeitgeber. Bei der Mega-Baustelle an Deutschlands größten Fluss wollte sie wegen der Größe des Projekts und natürlich der familiären Verbindung unbedingt dabei sein. Die heute in Köln lebende Henneke ist übrigens in der Stadt geboren, deren Namen sowohl alte als auch neue Brücke tragen.

Yannis Schwarze

Mag Überraschendes

Yannis Schwarze (28), 1. Bauleiter Rheinbrücke Leverkusen, steht jeden Morgen mit einem ziemlich exakten Plan auf, was an dem Tag so alles ansteht. „Und ich kann mir sicher sein, dass die Hälfte der Zeit völlig anders verlaufen wird.“ Gerade diese Abwechslung, die ständige Herausforderung, ist das, was der gebürtige Dortmunder an seinem Job schätzt. Überhaupt Herausforderungen. Die sind auch neben der Arbeit wichtig. „Auf dem Rennrad schalte ich gut ab. Am besten wenn es steil und lang bergauf geht, weil ich dann an nichts anderes mehr denken kann.“ Komplexe Projekte, viel Kontakt mit Menschen, „eine unfassbar steile Lernkurve“ und alles in Teamarbeit – für den leidenschaftlichen Sportler alles Dinge, die das positive Bild rund um seinen Job abrunden. Den Weg zum Unternehmen hat der Bauingenieur über ein sechsmonatiges Praktikum bei einem HOCHTIEF-Projekt gefunden. Das war vor fünf Jahren. Damals kam seine Arbeit so gut an, dass ihn der Projektleiter fragte, ob er nicht bleiben wolle. Yannis Schwarze wollte.

Jörg Hoffmann

Sicher ist sicher

Den Rasen in Sandalen mähen? Käme für Jörg Hoffmann nie in Frage. Schließlich arbeitet er bei HOCHTIEF als Sicherheits- und Umweltschutzingenieur. Daher gilt auch im heimischen Garten und im gesamten Privaten: Safety First!

Der Vater von vier Kindern gehört – wie Martin Asmann – nicht zur festen Crew an der Brücke. Der Diplom-Bauingenieur ist mit seinen Kollegen vielmehr bundesweit für die Sicherheit auf Baustellen zuständig. Hoffmann: „Ich kontrolliere vor Ort, ob die Arbeitssicherheitsregeln eingehalten werden. In Leverkusen haben wir beispielsweise zudem für den Fall der Fälle in Zusammenarbeit mit der örtlichen Feuerwehr ein Rettungskonzept für den Zugang zu den tiefen Baugruben ausgearbeitet.“

Gefährliche Stoffe können die Mitarbeiter, aber auch die Natur schädigen. Nicht nur deshalb steht der Umweltschutz gleichranging in Hoffmanns Fokus. „Nachhaltigkeit ist für uns ein ganz wichtiges Thema.“ Früher standen sich Ökologie und Ökonomie oft im Weg. Heute ist das anders. „Es ist deutlich teurer, Bauabfälle auf die Deponie zu bringen als diese zu verwerten – oder gleich ganz zu vermeiden“, weiß der 55-Jährige. Heißt: Wer die Sache gleich von Anfang an richtig angeht, schont nicht nur das Klima sondern auch die Kasse.

Yasemin Krämer

Kauft nichts Alltägliches ein

Zu sagen, dass Yasemin Krämer eine lange Einkaufsliste abzuarbeiten hat, ist eine leichte Untertreibung: Die 48-Jährige kauft fast alles ein (Ausnahmen siehe unter anderem Martin Asmann), was für den Bau der neuen Leverkusener Autobahnbrücke an Arbeiten und Material gebraucht wird. „Das reicht von Bohrpfählen und Spundwänden über die Container, in denen die Baustellen-Leitung arbeitet, bis zu Blitzschutz und den Taucherarbeiten“, erläutert die Mutter zweier Töchter, die in der Freizeit gerne handarbeitet und beim karitativen Verein „Kölner Herzkissen“ aktiv ist. „Kleinzeug“ wie Hammer, Nägel und Co. gehören hingegen nicht zu Krämers Aufgabengebiet. Die kann die Crew vor Ort bei Bedarf direkt über einen firmeninternen, elektronischen Katalog anfordern. Wie in einem ordentlichen Haushalt gilt auch auf der Baustelle: Die Dinge müssen da sein, wenn sie gebraucht werden. „Der Straßenbelag für die neuen Autobahnspuren steht auch auf meiner Liste“, so die staatlich geprüfte Betriebswirtin, die seit 1995 bei HOCHTIEF arbeitet. „Aber den ordere ich natürlich erst dann, wenn ich bei entsprechendem Baufortschritt grünes Licht dafür bekomme.“

Uwe Schenk

Lernte von der Pike auf

Wer im Lexikon den Begriff „etwas von der Pike auf lernen“ nachschlägt, könnte eigentlich auf Uwe Schenk verwiesen werden: Der Vater arbeitete als Handwerker bei Holzmann. „Als ich nach der Bundeswehr etwas orientierungslos durchs Leben stolperte, stellte er mich vor die Wahl: ‚Entweder du suchst dir eine Ausbildungsstelle oder ich besorge dir etwas’“, erinnert sich der heute 53-Jährige. Der Vater machte sein Versprechen wahr. Schenk absolvierte bei Holzmann eine Lehre zum Spezialbaufacharbeiter/Industriezimmerer. Nach dieser Ausbildung und einigen Weiterbildungen (unter anderem zum Industriemeister) kam er im Jahr 2000 zu HOCHTIEF. Dort schloss sich ein Studium an der HOCHTIEF-Akademie an. In Leverkusen ist Schenk als Bauleiter für den rechtsrheinischen Bauabschnitt im Einsatz. Bei der Frage nach dem spannendsten Projekt seiner Laufbahn muss der Vater eines Sohnes nicht lange überlegen: ein Senkkasten in Düsseldorf. Dabei handelt es sich um ein Betonbauwerk, auf das ein Bagger gestellt wird, der sich mit dem Bauwerk nach unten gräbt.  

Philip Schulze

Der Mann für alles

Philip Schulze ist Stellvertreter. Stellvertretender Projektleiter. Und Oberbauleiter. Damit Schnittstelle zwischen Projekt- und Bauleitung. Irgendwie „Mann für Alles“. Der 35-Jährige muss das große Ganze im Blick behalten: Termine, Kosten, Qualität. Hört sich stressig an. „Stimmt“, sagt der gebürtige Sauerländer, der in Köln lebt. Umso mehr als dass derjenige, den er vertritt, nicht nur in Leverkusen, sondern noch in weitere HOCHTIEF-Projekte involviert ist – und entsprechend viel auf Schulzes Schreibtisch landet. Spaß macht der Job trotzdem. Den hat er im Übrigen nicht zuletzt wegen eines interessanten Vortrags eines Bauingenieurs auf einer Job-Messe gewählt. Ursprünglich wollte er Arzt werden, wie der Vater. Aber dann kam alles anders. Dem Vater einer kleinen Tochter, der nebenbei noch das eigene Haus renoviert, gefällt vor allem „daran mitzuwirken, dass etwas erschaffen wird“. Zum Beispiel ein Bauwerk, welches das eigene Leben lange überdauern wird. In diesem Zusammenhang fällt das schöne Wort „Stolz“. „Ich bin zwar noch nicht so lange im Beruf“, sagt Philip Schulze. „Aber wenn ich in 20, 30 Jahren meinen Kindern zeige, was ich mitgebaut habe, dann stelle ich mir das sehr schön vor.“

Helmut Kereit

Kümmerer und Prellbock

Mit 61 Jahren ist Helmut Kereit der Älteste auf der Baustelle. Seine Berufsbezeichnung: Oberpolier. Klingt nach Chef. Und so ist es auch. Kereit organisiert, terminiert, bestellt, kontrolliert, kümmert sich. Gleichzeitig ist er so etwas wie der „Prellbock“ zwischen Bauleitung und Personal. Wenn es knallt, dann meist bei ihm. „Aber keine Sorge. Ich kriege das schon geregelt.“ So wie Kereit das sagt, glaubt man es ihm aufs Wort. „Die kennen mich hier alle“, sagt der, der seit 41 Jahren bei HOCHTIEF beschäftigt ist. Zu viele Baustellen, um sich an alle zu erinnern, aber „mir hat es überall gefallen“. Im Laufe der Jahre hat sich einiges verändert. Die Projekte. Die Art zu bauen. Die Menschen, die mit ihm schaffen. „Wenn ich mir die Werkspoliere von heute angucke, dann fehlt denen schon ein Stück weit Stärke oder Selbstvertrauen“, findet er. „Ich habe überhaupt kein Problem, wenn einer mal etwas nicht versteht und nachfragt. Aber die Klappe halten und so zu tun, als wäre alles in Ordnung obwohl nichts begriffen wurde, das geht gar nicht.“